Xu hướng thế giới loại bỏ động cơ đốt trong

Xu hướng thế giới dần loại bỏ, hạn chế đối với động cơ đốt trong Net Zero. Khối 27 quốc gia tham gia cùng với hơn một chục quốc gia khác đã đặt ra thời hạn chấm dứt việc bán ô tô mới có động cơ đốt trong (ICE) thải ra khí độc hại - nguyên nhân chính gây ra biến đổi khí hậu. Dưới đây là những quốc gia và khu vực trên thế giới đã lên kế hoạch cấm loại động cơ đốt trong, cùng đèn tăng sáng văn minh AOZOOM tìm hiểu ngay.

Loại bỏ động cơ đốt trong

Những quốc gia dần loại bỏ động cơ đốt trong

Tại Châu Âu, sức ép phải thực hiện các giải pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường là rất lớn lên những quốc gia nơi đây. Cuối năm 2016, Đức là quốc gia đầu tiên đưa ra nghị quyết cấm sản xuất các loại xe hơi mới chạy động cơ đốt trong từ năm 2030. Nó nằm trong mục tiêu giảm lượng khí thải CO2 tới 95% vào năm 2050 mà Chính phủ Đức đã đề ra trước đó.

Giảm thiểu ô nhiễm không khí

Cuối năm 2017, Chính phủ Pháp cũng đưa ra quyết định tương tự. Còn tại Anh, ban đầu kế hoạch của Chính phủ là cấm bán xe động cơ đốt trong vào năm 2040. Nhưng đến năm 2020, kế hoạch này đã được ấn định vào năm 2030, nghĩa là sớm hơn 10 năm so với mục tiêu được công bố trước đó vào năm 2017.

Liên minh Châu Âu ( EU) bỏ phiếu thông qua lệnh cấm bán xe có khí thải từ năm 2035 dường như đã đặt dấu chấm hết cho xe động cơ đốt trong ở lục địa này. Tuy nhiên giờ đây có vẻ như công nghệ động cơ đốt trong có thể sẽ có thêm một cơ hội, khi Đức và Italy dọa sẽ không làm theo kế hoạch này.

Hai nước này muốn "mở đường sống" cho những xe sử dụng nhiên liệu tổng hợp có lượng khí thải thấp, và họ không cô đơn. Cả Ba Lan và Hungary cũng phản đối kế hoạch yêu cầu các nhà sản xuất ô tô chỉ được bán xe không phát thải ở Châu Âu vào năm 2035.
Kế hoạch đó dự kiến sẽ được Hội đồng Châu Âu thông qua trong tuần này, việc được cho là sẽ thông qua một cách thuận lợi, vì các nước thành viên EU đã bỏ phiếu ủng hộ dự thảo vào năm ngoái, và Nghị viện Châu Âu đã chính thức thông qua. Tuy nhiên Đức với nền công nghiệp ô tô mạnh nhất Châu Âu, đã tuyên bố không thể ủng hộ việc thông qua kế hoạch này, trừ khi Ủy ban Châu Âu (EC) cho nhiên liệu tổng hợp một cơ hội.

Việt Nam

Tại hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu COP 26 diễn ra vào cuối tháng 10/2021, Việt Nam cùng gần 150 quốc gia đã cam kết đưa mức phát thải ròng về “0” vào giữa thế kỷ này. Một trong những mục tiêu để thực hiện cam kết đó là gia tăng các loại phương tiện ô tô điện không phát thải.  Để thực hiện cam kết kể trên, ngày 22/7/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg.

Ô tô năng lượng xanh

Để theo xu hướng dừng bán xe động cơ đốt trong diễn ra trên toàn cầu, mới đây Việt Nam cũng đã những quyết định liên quan đến vấn đề này. Theo đó, Việt Nam xác định đến năm 2040 sẽ từng bước hạn chế, tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe ô tô, mô tô, xe gắn máy dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến 2050, 100% phương tiện chuyển đổi sang sử dụng điện, năng lượng xanh.

Trong các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô, xe máy tại Việt Nam, VinFast được xem là hãng xe tiên phong trong việc công bố chính thức dừng bán xe động cơ đốt trong từ giữa tháng 7/2022 để chuyển sang tập trung cho xe điện. Xu thế điện hóa tại thị trường ô tô Việt Nam cũng đã cho thấy những tín hiệu tích cực khi ngày càng nhiều mẫu xe "xanh" đã và sẽ được giới thiệu ra thị trường trong năm nay như loạt xe hybrid của Toyota, xe điện của VinFast, Hyundai, KIA, Nissan hay Mercedes-Benz.

Na Uy 2025

Na Uy là quốc gia tiên phong trong việc chấm dứt triều đại của xe ICE, chỉ bán các loại xe mới không khí thải - chạy bằng pin hoặc hydro - được bán từ năm 2025. Na Uy vừa là nhà sản xuất nhiên liệu hóa thạch lớn nhất Tây Âu, vừa là quốc gia sử dụng xe điện hàng đầu: dưới 80% số xe mới bán ra vào năm 2022 là xe điện.

Vương quốc Anh, Israel, Singapore 2030

Vương quốc Anh, Israel và Singapore có kế hoạch cấm bán các loại xe mới với động cơ đốt trong vào năm 2030. Tại Vương quốc Anh, biện pháp này là một phần trong nỗ lực tạo ra "cuộc cách mạng công nghiệp xanh" nhằm tạo ra hàng nghìn việc làm.

>>> Xem bài viết gần đây: Hướng dẫn vẽ xe tăng dễ, đẹp cho bé

Trung Quốc

Trung Quốc đã dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe điện chạy bằng pin, với hàng trăm công ty sản xuất ô tô và có sẵn các khoản trợ cấp công cộng hào phóng. Các công ty Trung Quốc cũng thống trị việc sản xuất nguyên liệu thô được sử dụng trong pin điện và quá trình sản xuất chúng. Là quốc gia gây ô nhiễm hàng đầu với thị trường ô tô lớn nhất thế giới, Trung Quốc đã đặt ra các mốc hướng tới việc loại bỏ các loại ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch mới.

Mục tiêu của nước này là các loại xe chạy bằng pin, hybrid và pin nhiên liệu chiếm 20% doanh số bán hàng vào năm 2025. Mục tiêu của họ là chiếm đa số vào năm 2035. Các sáng kiến ​​​​địa phương cũng đã xuất hiện: một số thành phố hiện cấm bán xe tay ga chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, giảm bớt các phương tiện không phát thải hoặc thiết lập các khu vực phát thải thấp.

Mỹ 2030

Theo kế hoạch khí hậu của Tổng thống Joe Biden, một nửa số ô tô mới được bán ở Mỹ sẽ không phát thải vào năm 2030. Các khoản trợ cấp lớn đang được sử dụng để bảo vệ các nhà sản xuất địa phương và thu hút sản xuất pin. Tuy nhiên, xe hỗn hợp hybrid được bao gồm trong mục tiêu đó. Những phương tiện này có động cơ nhiên liệu hóa thạch, song chúng có thể chạy vài chục km bằng pin.

Ô tô năng lượng xanh

Mặc dù là quê hương của Tesla, Mỹ vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Doanh số bán xe điện hoàn toàn chỉ chiếm 5,8% thị trường vào năm 2022. Các bang California và New York có kế hoạch cấm bán ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch mới, ngoại trừ xe hybrid cắm điện từ năm 2035. Canada đã ấn định mục tiêu tương tự.

2035 Liên minh Châu Âu

Thỏa thuận hôm thứ Hai kết thúc ba tuần đầy kịch tính sau một rào cản vào phút cuối do Đức đưa ra. Tuy nhiên, Liên minh Châu Âu vẫn sẽ duy trì việc chấm dứt việc bán các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch mới từ năm 2035, một yếu tố chính trong kế hoạch khí hậu của khối.

Với các phương tiện được yêu cầu không phát thải, ngay cả những chiếc xe hybrid cũng sẽ bị cấm. Chỉ các loại xe chạy bằng pin điện hoặc pin nhiên liệu hydro mới có thể được bán trong khối, trừ khi chúng được thiết kế để sử dụng nhiên liệu tổng hợp trung tính carbon.

Xe chạy hoàn toàn bằng điện đã chiếm 12,1% doanh số bán xe mới tại EU vào năm 2022. Riêng Ireland, Hà Lan và Thụy Điển đã đặt mục tiêu tham vọng hơn là chuyển sang các phương tiện không phát thải vào năm 2030.

Nhật Bản

Cũng là một nhà sản xuất ô tô lớn, Nhật Bản có kế hoạch dành thời gian để chuyển sang xe điện và đang ưa chuộng xe hybrid, trong đó Toyota là nhà vô địch. Xe điện chỉ chiếm 1,7% doanh số bán xe mới vào năm 2022 ở Nhật Bản. Chính phủ nước này có kế hoạch cấm bán các loại xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch ngoại trừ xe hybrid vào những năm 2030.

Các nước tiên phong khác

Ấn Độ, quốc gia kỳ vọng tỷ lệ sở hữu ô tô sẽ bùng nổ nhưng đang phải hứng chịu tình trạng ô nhiễm không khí nghiêm trọng, đã đặt mục tiêu xe điện chiếm 30% doanh số bán hàng vào năm 2030. Chile, một nhà sản xuất chính của lithium được sử dụng trong pin, đặt mục tiêu cho năm 2035.

Thách thức của ô tô điện

Ô tô điện thân thiện môi trường?

Thân thiện với môi trường có lẽ là ưu điểm lớn của các phương tiện sử dụng động cơ điện bởi quá trình hoạt động không phát thải ra các loại khí gây hại như CO2, NOx hay bụi mịn PM. Tuy nhiên, xe điện có thực sự sạch "tuyệt đối" như mọi người tưởng tượng không? So sánh lượng phát thải của ô tô động cơ đốt trong (gasoline) với ô tô điện sử dụng nguồn nhiệt điện và ô tô điện sử dụng các nguồn điện sạch. Các chuyên gia cho rằng, bản thân xe điện nếu được sản xuất quy mô lớn cũng sẽ phát sinh nhiều vấn đề cho môi trường như quá trình làm pin và thải pin; điện sạc từ nguồn năng lượng hóa thạch (nhiệt điện) hay năng lượng mới, năng lượng tái sinh (điện mặt trời, điện gió)...

Ô tô năng lượng xanh

Xe điện phát triển sẽ làm nhu cầu tiêu thụ năng lượng điện tăng lên mức rất cao. Ở các nước có tỷ lệ nguồn năng lượng tái tạo lớn như thủy điện, điện gió, điện mặt trời thì việc sử dụng nhiều xe điện sẽ làm giảm thiểu đáng kể ô nhiễm không khí. Khi đó, xe sạch được chạy bằng chính năng lượng sạch. Còn ở các nước có tỷ lệ lớn nhiệt điện (nhiệt điện than, khí, dầu) trong cơ cấu nguồn điện như Việt Nam, việc sử dụng xe điện chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí đô thị do thay xe xăng. Tác dụng tổng thể bảo vệ môi trường sẽ không triệt để. Hay nói cách khác, những chiếc xe điện cũng sẽ tạo áp lực tăng công suất nhiệt điện- một nguồn gây ô nhiễm đáng ngại hiện nay.

Một vấn đề môi trường quan trọng và lâu dài hơn mà các nước trên thế giới vẫn đang phải đau đầu xử lý, đó là sản xuất pin và xử lý pin thải của xe điện khi hết hạn sử dụng. Pin Lithium-ion chứa một số kim loại như Li, Al, Ni, Co, Mn, Fe và một số dung môi hữu cơ như Dimethyl Carbonate (DMC), Propylene Carbonate (PC), Ethylene Carbonate (EC) và Hexafluorophosphate (PF6)–, do vậy, nếu pin Lithium không được xử lý triệt để sẽ gây ô nhiễm môi trường bởi các kim loại và các chất điện ly, độ nguy hại còn cao hơn nhiều so với ô nhiễm không khí. Cũng liên quan đến môi trường nhưng là tiếng ồn, về mặt này thì xe điện ưu việt hơn hẳn "người tiền nhiệm".  Động cơ điện với cơ chế hoạt động của mình gần như không gây ra tiếng ồn, điều này giúp ô tô, xe máy điện vận hành êm ái, không gây ô nhiễm tiếng ồn như các phương tiện chạy xăng dầu.

Phạm vi hoạt động

Tầm hoạt động và các vấn đề liên quan đến pin, hạ tầng sạc pin vẫn luôn là dấu hỏi lớn đối với xe điện. Hiện, phạm vi hoạt động của ô tô điện trên thế giới trung bình ở mức 300-400km cho mỗi lần sạc đầy. Điều này khiến chủ xe bị hạn chế về phạm vi di chuyển, luôn phải tính toán lộ trình trình sao cho đủ để "đi đến nơi về đến chốn". Ngoài ra, thời gian sạc pin cũng là vấn đề lớn của những người sử dụng xe điện. Hệ thống trạm sạc là điều hết sức quan trọng để xe điện phủ rộng hơn. Trong khi với xe sử dụng năng lượng hoá thạch, hệ thống trạm xăng đã hiện hữu khắp nơi và chỉ mất khoảng 5 phút cho mỗi lần đổ đầy bình và còn có thể dự trữ thêm bên ngoài để đi được những quãng đường dài hơn nếu cần thiết.

Chắc chắn trong tương lai gần, các nhà sản xuất xe điện sẽ phải liên tục cải thiện dung lượng pin cũng như tạo nên hệ thống các trạm sạc hoàn chỉnh để giúp người dân tiếp cận gần hơn đến loại xe này. Còn nếu xét về tính đa dụng, xe điện lại tỏ ra khá vượt trội so với xe sử dụng động cơ đốt trong cùng hạng khi sở hữu thiết kế rộng rãi hơn, đi kèm với nhiều tính năng an toàn, hỗ trợ người lái. Ô tô xăng mất khá nhiều thể tích để bố trí cho khối động cơ (thường đặt phía trước). Trong khi đó, xe điện sử dụng mô tơ gọn nhẹ và đơn giản hơn nhiều, còn hệ thống pin thường được đặt thấp dưới sàn xe. Điều này cho phép ô tô điện có thể thiết kế trục cơ sở dài hơn và bố trí được không gian khoang lái rộng rãi hơn so với ô tô chạy xăng.

Cảm ơn bạn đọc!

AOZOOM.COM.VN

Nâng cấp ánh sáng văn minh

Chọn nâng cấp thêm ánh sáng văn minh với Bi pha Laser Megalodon Light, LED LION KING, LED CAPTAIN LIGHT 1.8 INCH,... chính hãng thương hiệu AOZOOM

Bi pha LASER MEGALODON LIGHT

Lấy biểu tượng là đôi mắt của loài siêu cá mập Megalodon với khả năng nhìn thấu màn đêm dưới đáy biển sâu. Đôi mắt đã được tôi luyện qua hàng triệu năm tiến hóa. Là nguồn cảm hứng cho đèn pha LASER MEGALODON LIGHT, được áp dụng công nghệ LASER với nhiều bước cải tiến về công nghệ trong quá trình nghiên cứu để trở thành sự lựa chọn hoàn hảo cho những chuyến đi.

Bi pha LASER MEGALODON LIGHT

Giá sản phẩm: 17.700.000 VNĐ
Xem thêm thông số kỹ thuật hoặc tìm hiểu mua sản phẩm tại đây.

Bi pha LED LION KING

LION KING mang hình tượng của loài mãnh thú săn mồi với ánh mắt sắc bén và đôi chân linh hoạt. Luôn lặng lẽ và đơn độc nấp sau ánh sáng, bảo vệ bầy đàn là trách nhiệm đòi hỏi nhiều sự dũng cảm và kinh nghiệm. LED LION KING LIGHT được tích hợp Chip LED 6 + 1 Mono Genesis 2022 cùng mặt lens phủ Polarized sắc tím ấn tượng, mang đến nguồn sáng tươi thật mắt cùng tầm chiếu xa rõ ràng, sẵn sàng cùng vượt qua mọi rào cản trong màn đêm tối.

Bi pha LED LION KING chính hãng AOZOOM

Clip test ánh sáng bi pha LED LION KING

Giá sản phẩm: 7.500.000 VNĐ
Xem thêm thông số kỹ thuật hoặc tìm hiểu mua sản phẩm tại đây.

Bi pha LED CAPTAIN LIGHT 1.8 INCH

BI LED CAPTAIN LIGHT 1.8 INCH nằm trong bộ sưu tập CBAZ - Chiến Binh Thầm Lặng, mang hình tượng siêu anh hùng Đội Trưởng với một thiết kế vô cùng tinh tế. Nhỏ gọn nhưng mang tính đột phá, CAPTAIN LIGHT 1.8 INCH giải quyết những vấn đề nan giải về kích thước trên các dòng xe cải tiến hiện đại. Cùng với đó là công nghệ chiếu sáng mạnh mẽ từ Chip LED OSRAM, CAPTAIN LIGHT như một lá chắn công nghệ phòng thủ, thầm lặng bảo vệ cho xe trước màn đêm tối với nguồn sáng ổn định và bền bỉ.

Bi pha LED CAPTAIN LIGHT 1.8 INCH chính hãng AOZOOM

Giá sản phẩm: 7.500.000 VNĐ
Xem thêm thông số kỹ thuật hoặc tìm hiểu mua sản phẩm tại đây.